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民之所忧,代表所思;民之所思,代表所行。这是桥头镇市人大代表倾听群众声音,纾解民困的场景。
多年前,很多人知道东江大堤;多年后,很多人淡忘了东江大堤;今天,更多人呼唤东江大堤“重生”。
东江大堤是东莞市2003年建成通车的综合性堤坝,总长约59.9公里,是连接莞城、东城、石碣、茶山、石龙、石排、企石、桥头、谢岗、常平等镇街的一条重要交通道路。
东江大堤的走向与东部快速的走向相仿,也同样是联通东莞东北部的主要交通廊道,但这两者的境遇却迥异。
东部快速:累得快趴下
东部快速的累这个事是常识性的。就说从桥头镇中心到市行政办事中心,路程仅约42公里,白天正常时间段,你得提前1.5小时出发,才能保证基本不迟到;如遇重要的会议或活动,你得提前2小时出发,才心安。据相关部门最近的数据表明,每日约22000辆汽车途经东部快速出口往桥头方向。人们都调侃道:东部快速这几年都变成东部慢速了。
2022年1月21日下午1:56、2:56,桥头镇政府途经东部快速干线,到市行政办事中心所需用时
东江大堤:闲得有些慌
东江大堤的闲这个事也是常识性的。茶山往市区方向尚可;石排往桥头、谢岗方向,说基本停摆都不为过。在大白天,站在路边,偶尔一两部车驶过。据相关部门最近的数据表明,每日约2000辆汽车途经东江大堤桥头往企石方向。路面多处坑洼不平,是人们放弃它的一个重要原因。因为车流量太少,有些路段,直接就成了驾校的“训练场”,一两部社会车辆被百来部教练车族拥着“散步”的窘况时有发生。
代表:把群众诉求带到大会上去
事不宜迟!今年市人代会前,桥头镇委书记、市人大代表翟耀东就牵头提出,东江大堤的升级改造,关系到城区、东部快速和沿线镇街交通疏解,关系到东北部区域的升级发展,关系到东莞城市形象的展示,群众呼声高,经济社会价值很大。
说干就干!邵焕娣、陈衬兴、莫文辉、莫灿梁等市人大代表纷纷开展调研,了解群众看法,听取部门意见,还联络沿线镇街代表,交流沟通。
原来,东江大堤交通效能不高,主要是因为原来的功能设计以防洪大堤为主、道路为辅,对于车辆既限速也限重,同时还实行分段管理,各镇街路段存在路面状况、道路设施、交通标识、管理机制等不一致问题,路况复杂,存在较多交通安全隐患和风险点。
代表们经过商议,决定向大会提出议案,提出了全面提高道路设计标准,按城市景观道路升级改造;加大市级投入,缓解镇街资金压力;统筹水利和碧道建设规划,避免重复建设;完善道路功能,满足休闲出行需要;建立统一管理体制,保障管养维护等具体建议。
新一届人大代表已然接棒履职。桥头代表团的想法,引起了沿线镇街的共鸣,各镇街或单独或联名向大会提出议案建议,共同为推动东江大堤的升级改造鼓与呼,而代表们与他们所代表的东莞人民,也将伴随着这座城市的“双万”新起点,为谱写东莞现代化建设新篇章而奋力前行。
