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“银翼”展翅 虎门站“上新”
8月9日,立秋节气刚过,暑热未消,广深港高铁虎门站站房改扩建及配套工程建设现场一片繁忙景象,工人们挥汗如雨,在各自岗位上紧张忙碌着。南站房已于上月启用,北站房、交通换乘中心、市政道路等配建工程有望在本月底完工。
航拍画面下的虎门高铁站,450米长的钢结构大屋面覆盖了整个新建站房,看上去犹如一双展翅腾飞的银翼,对外诠释着“湾区门户、如虎添翼”的设计理念。站房立面用玻璃幕墙围合,展现出满满的科技感。
看着眼前崭新的站房、宽敞的候车大厅、整齐划一的停车位,东莞市虎门镇人大代表郑孟豪露出了欣慰的笑容。从2015年开始,虎门镇三届市镇人大代表持续为虎门站的建设奔走努力,如今,郑孟豪他们的期盼终于要实现了。
工程进度
剩余部分争取本月底完工
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虎门站包括虎门高铁站、虎门北站(穗深城际车站)、虎门火车站(地铁车站),广深港高铁、穗深城际轨道、东莞地铁2号线在此交会。2011年12月,虎门站随着广深港高速铁路广州至深圳段的开通而同步开启运营,这也代表着东莞从此迈入高铁时代。
虎门站当时的设计是按照地铁站“即来即走”模式,乘车和到达旅客同时在候车室内实现进、出站,候车室内面积仅为3700平方米,设计日发客流量也仅为3000人次。运行三年后,日均客流量就达到了8000多人次,节假日最高峰时超过1.8万人次/日,远远超出当初的设计量。2016年,东莞轨道交通2号线开通,虎门站的客流持续攀升,致使虎门高铁站站房面积小、运营能力不足、周边道路拥堵、停车困难等诸多问题日益严峻。
历经多轮讨论、决议,东莞决定把虎门高铁站片区打造成为东莞市综合交通枢纽、现代服务业集聚发展区以及广深港澳科技创新走廊上重要的商务核心区,并将虎门高铁站TOD核心区综合开发项目列入重大项目,采取“土地+配建”模式进行挂牌出让、开发建设,高水平打造。
“2020年8月,广深港高铁虎门站站房改扩建及配套工程正式启动。”据虎门镇TOD办总规划师胡文辉介绍,整个工程包括站房改扩建、交通换乘中心、市政配套、市政道路等四个部分,其中,站房改扩建是最重要的一部分。南站房已经在7月21日启用,其余部分将争取在8月底完工。
过去的三年时间里,胡文辉几乎每天都“泡”在工地上,工地成了他的第二个“家”。在他看来,整个工程难度很大,“首先是征地拆迁很难;其次是审批程序,我们对施工流程进行了创新;再就是施工难,因为高铁站每天都在运营,我们在建新站房的同时,一定要保证施工安全。”
据悉,改扩建工程项目建成后,站房总建筑面积将从约15000平方米扩展到约26000平方米,高铁站候车厅面积将从现在的1500平方米扩展到约8000平方米。届时,能满足高峰期5000人次/小时的发送量。从这里登上广深港客运专线,一站可达广州南站、深圳北站(约17分钟),四站可达香港西九龙站(约38分钟),真正实现“1小时湾区生活圈”。
记者走访
出地铁车厢可直接换乘高铁
走进南站房,新候车厅宽敞大气,洗手间、饮水间、育婴间等设施一应俱全。充满时尚感的大型幕墙上显示着当前时间,大尺寸的列车时刻表,让旅客远远地便可以查询到自己所乘坐的车次。北站房新候车厅内的设置与南站房大致一样,正在安装安检、检票等设备。两个站房共设置座椅2000余个,最多能同时容纳近万名旅客候车,全部投入使用后,将实现前往广州、深圳两地旅客分流。
交通换乘中心已基本建好,就设在虎门火车站(地铁车站)和虎门高铁站站房之间,由连廊将三者连通在一起。胡文辉告诉记者说:“乘客现在出了地铁车厢,要先下二楼,才能前往高铁站换乘。等到交通换乘中心正式启用后,乘客出了地铁车厢可以不用下楼,通过连廊走到换乘中心,即可无缝对接高铁站或穗深城际车站。这种换乘方式,既便捷又舒适。”
谈到虎门站“停车位不足”的问题,胡文辉指着市政配套工程施工现场说,高铁站的北广场地面层将用作网约车、出租车停车场,地下两层则用于缓解社会车辆停车位不足问题。以前社会车辆的停车位只有300多个,现在增加到了1000个。
在南站房候车的旅客林女士准备乘坐高铁前往衡阳东站,“我是湖南衡阳人,经常在虎门站乘坐高铁。新站房让我耳目一新,有了点新一线城市高铁站的感觉。”
人大代表
推动虎门站从“有”到“精”
很多人可能不知道,虎门站“上新”背后是虎门镇市镇两级人大代表持续多年的接力推进——自虎门站投入使用以来,虎门代表团向东莞市第十六届、十七届人代会提交虎门站相关议案建议4件;虎门镇第十七届、十八届人代会收到关于虎门站相关议案建议13件。此外,高铁改扩建工程项目更是连续四年,作为虎门镇人大民生实事票决项目。
据虎门镇人大办有关负责人介绍,在2015年的东莞市十五届人大五次会议上,虎门代表团向东莞市人大常委会提交了《关于推动虎门高铁站打造东莞对外开放门户枢纽的建议》,该建议得到了东莞市人大常委会的高度重视,并列为当年的重点督办建议。“这份建议如同‘接力棒’,三届市镇人大代表接力呼吁,推动虎门站从‘有’到‘精’。”
记者查询发现,2015年至今,无论是虎门站扩建涉及的征地拆迁,还是周边的道路及配套设施建设,都凝聚着人大代表们的智慧和力量。例如,针对征地拆迁,2017年的虎门镇十七届人大二次会议上,代表们表决通过了《虎门高铁站一级开发土地及房屋征收补偿方案》的决议;针对道路建设,2018年的东莞市十六届人大三次会议上,虎门代表团提出《关于加快推进虎门高铁站白沙南路建设的议案》;针对配套设施,2022年的东莞市十七届人大一次会议上,虎门代表团提出了《关于完善虎门高铁站周边文化建设的建议》和《关于在虎门高铁站站外增设天桥、地道的建议》。
作为虎门镇第十七届、十八届人大代表,白沙社区网格队长郑孟豪可以说是亲眼见证着虎门站的“长大”和“变帅”。因职责使然,他几乎每天都会去虎门站“打个转”,“虎门站所在的地方是白沙社区,2008年开始兴建高铁站后,集体物业、周边土地大幅升值,‘黄泥变黄金’,社区收入持续增加,但也带来了交通堵塞等问题。我是白沙人,又是人大代表,肯定想虎门站发展得越来越好,所以2018年至今,我向镇人大提交的与虎门站有关的个人建议总共有3条,涉及交通、市容、停车隐患等方面。”
正是有了郑孟豪等人大代表的不间断关注,虎门站也在不断改进,“有次我在站北路看到,某些商家把广告牌违规悬挂在交通柱上,不少网约车、私家车长时间在路边逗留,于是我就拍照记录下来后向社区相关部门反映。不到一小时,违规广告牌就被迅速清理了。在当年的民生实事监督年中汇报会上,我建议职能部门关注站北路路面交通情况。该建议得到高度重视,职能部门开展系列整治后,情况得到了极大的改善。”
目前,虎门镇共有市人大代表28名、镇人大代表156名,“能有这样一个交通枢纽,我们虎门人都很自豪。希望通过凝聚人大力量,一是推动虎门站高质量发展,让市民生活更方便舒心;二是加快虎门高铁TOD一体化的开发,带动周边社区增收致富。现在虎门站的硬件建好了,志愿服务、配套设施等‘软件’也要跟得上,虎门人大将持续关注。”
